ＦＸＲ１９９９モデル
| FXR３ 米国内９００台限定の HD純正フルオプション仕様 FXR２との差異は サンダースターウィールのほか 専用シート、専用サイドカバー タンクのフレイム等。 エアクリナーカバーに FXR３のネームあり。 |
FXR２ FR.２１インチ・ワイヤーウィールの １９９９限定生産モデル。 シートは既成のバッドランダー サイドカバーはノーマル。 ちなみに、タンクはいずれも ゲージ付４．２ガロン 一体型。 ダービーカバーは他の ’９９モデル同様５穴。 |
オレのＦＸＲ現在形
いくら憧れだったFXRだからといってストックマフラーの鼓動感はかなり物足りない。
かといってFXR用の社外品に気に入ったものも無いし
ということで定番スクリーミンイーグルのスリップオンを選んだ。
すばらしく歯切れのいい乾いた音を奏でてくれるのでとても気に入ってるが
興味ない人々からすると単なる爆音なので住宅地内等でのアイドリングはしないことにしている。
キャブのセッティングはダイノジェットキットで。加速ポンプに手を加えない旧タイプを使用。メイン＃１８０。
エアークリーナーは改良型アルミバックプレートおよびブリーザーキット込みの新しいタイプ。
エレメントの取り付け穴３箇所中２個所がとんでもないところに開いたためちょっと加工が必要だった。
ＦＸＲ３の特徴的なサイドカバーは、現FLスウィングアームフレーム系のモノに似た
プラスティック製で フレームを覆い隠してしまうタイプ。このモデル専用設計。しかーし
オレはＦＸＲのあの三角部分が大好きなんだよね。あのサブフレームの形状にこそＦＸＲを感じるしカッコイイ。
だからフレームの露出するネスの定番サイドカバーに交換した。
それからストックのシートは座り心地バツグン。形もまあイイんだけどこれがまたフレームを包み込むタイプだった。
なもんでこれもスッキリとカッチョいいダニー・グレイに取り替えた。
純正アクセサリーのトールストレートライザーと、どっかのクロムメッキドラッグバーの組み合わせは
見た目イイんだけどチョット遠くて腕が疲れる。遠乗りのときは元々ついてたカーブドライザーにしようと思う。
ともかく、楽しみながらじっくりと付き合っていきたい。
ＴＯＰ